Al comenzar la guerra, la Kriegmarine estaba fascinada con la idea de contar con un portaaviones. Viendo los avances que lograban en ese terreno los britanicos y especialmente los japoneses con sus portaaviones de la clase Akagi, comenzaron la construccion del Graf Zeppelin como parte de la recosntruccion general de su Fuerza Naval. Se decidio que se lo equiparia con Messerschmitt Bf 109 y Junkers JU 87 "Stuka", ambos en sus versiones "T", por "Träger" (portaaviones, en aleman)
Sin embargo la version del Bf 109 T, jamas existio. Algunas versiones anteriores (la B, la C y la E) serian equipadas con elemento propios de los aviones embarcados: gancho de cola, enganche para catapulta y se le incrementaria la superficie alar hasta alcanzar los 11.08 mts. Los alerones tambien serian ampliados, al igual que los flaps y los slots. No se contemplaba el que llevaran alas plegables total ni parcialmente, ya que el mismo portaaviones seria diseñado teniendo en cuenta las dimensiones de los aviones que portaria. Por otra parte, a los Bf 109 de serie se les podia desmontar rapidamente los planos alares para su transporte y en caso de ser necesario podria hacerse eso mismo a bordo.
Tras los exitosos test de vuelo, especialmente los test de catapulta, una serie inicial de 70 aviones, equipados con los motores DB 601N comenzaron a producirse en la planta de Fieseler, en Kassel. Pero al concluir la septima unidad, el programa de construccion del portaaviones, se cancelo. Los restantes 63 T-1 de los 70 pautados, se contruyeron sin equipamiento especial para portaaviones, aunque si se adopto el incremento de las superficies alares. Esta version paso a denominarse T-2.
Pronto se descubrio que estas versiones tenian prestaciones similares a las versiones E-4/N y por su capacidad de levantar vuelo en distancias cortas, fueron asignados a la I/JG 77 en Noruega en donde las pistas eran cortas angostas y barridas por vientos cruzados.
A finales de 1941, la unidad recibio la orden para que estos aviones regresen a Alemania y en su lugar le fueron enviados Bf 109 E-3.
El armamento de los Bf 109 T, consistia en dos ametralladoras MG 17 de 7.92 mm sobre el capot y un cañon MG FF / M de 20 mm en cada ala.
El interes en reflotar el proyecto del portaaviones Graf Zeppelin resurgio cuando se demostro la ventaja que otorgaban estos navios y en 1942, se decidio completar el portaaviones. Para entonces el Bf 109 T, estaba superado y era necesario un nuevo avion.
Messerschmitt acepto el reto y presento al totalmente nuevo Me 155. Pero las tareas para terminar el Graff Zeppelin fueron nuevamente canceladas y el Me 155 cambio de rol, transformandose en un interceptor de gran altitud.
En 1943, el Bf 109 T, equipo varias unidades de adiestramiento, hasta que se formo la Jagdstaffel Helgoland y operao con estos aviones desde Düne. A finales de ese mismo año, la unidad fue trasladada a Lister en el sur de Noruega.
El 30 de Noviembre de 1943 la unidad fue llamada oficialmente 11./ JG 11 y los Bf 109 T continuaron en servicio hasta el verano de 1944, luego de lo cual, regresaron a Alemania para volver a ser utilizados por unidades de entrenamiento de pilotos.
FUENTE: WIKIPEDIA
TRADUCCION (del ingles) y COMPLEMENTOS: Autor del Post
) hablando, hablando sobre la SGM , tecnología bélica y tal, nos liamos a hablar de la luftwaffe en su papel antibuque.
