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Helmut Lent escribió:Estas preguntas van para Javier (o para quien quiera que sepa las respuestas, solo que fue él quien escribió el texto):
Bf 109 G-6/R5: No huboHelmut Lent escribió:Muchas gracias Javier. Me queda una duda más, ¿qué hay acerca de las versiones R5 y U1, U3? ¿Alguna de ellas existió?
Un cordial saludo,
Elías.
Tal y como está escrito da la impresión (al menos eso he entendido yo) de que esos 2 MG 151/20 se montarían en vez del MK 108 del motor, pero esto no era así. A partir del modelo F, el Bf 109 iba armado con un solo cañón en el motor, por tanto la alternativa a un Mk108 debería ser un MG 151/20, no dos. Esos dos cañones podían añadirse bajo las alas, pero eso no eliminaba el cañón central.Un cañon Rheinmetall-Borsig Mk 108 de 30mm, montado en el motor y con 60 disparos, o dos mauser MG 151/120 O DE 20 MM con 150 disparos
1) Estas seguro que en todos los modelos Bf 109 a partir del F, empezaron a salir asi, ya que a parte de en este libro he visto varias paginas que lo marcan como aparece en el libro y a como tu lo dices.cv-6 escribió:Hay alguno de esos datos que no me cuadra:
1)Tal y como está escrito da la impresión (al menos eso he entendido yo) de que esos 2 MG 151/20 se montarían en vez del MK 108 del motor, pero esto no era así. A partir del modelo F, el Bf 109 iba armado con un solo cañón en el motor, por tanto la alternativa a un Mk108 debería ser un MG 151/20, no dos. Esos dos cañones podían añadirse bajo las alas, pero eso no eliminaba el cañón central.Un cañon Rheinmetall-Borsig Mk 108 de 30mm, montado en el motor y con 60 disparos, o dos mauser MG 151/120 O DE 20 MM con 150 disparos
2) La velma ocidad máxima del K creo que estaba por encide los 700Km/h (no sé si en el libro se habrán equivocado y han puesto la velocidad del G-6 aría pone ambas versiones o si alguien ha escrito 6 donde deber 7)
Dime cuales son tus fuentes para compararlas, porque las mias ya las puse.supongo escribió:Mal, la version que da para el G6 de 623 km/h es para la versión R6, por tanto, estas dando datos erroneos.
La celocidad del K4 era 715 kmh, 645 kmh era su velocidad de crucero.
Un saludo
Supongo
Concuerdo contigo cv-6. El G-6 da la impresion de que es un avion muy veloz pero las estadisticas dan lo contrario.cv-6 escribió:A mí, esos 623 Km/h siempre me han parecido un poco raros (me parece poco), pero tengo que reconocer que en todos los sitios que he mirado dan esa velocidad para el G-6. Tal vez la velocidad se midiera con el armamento extra montado.
Perdona que te diga, pero si esto son tus fuentes "http://avaxhome.ws/magazines/Makettstudio_02.html", ya puedes ir buscando otras.Dime cuales son tus fuentes para compararlas, porque las mias ya las puse
Parece que no leiste pero la fuente que pones creyendo que es la de las especificaciones en realidad es la de la imagen que coloque como referencia. La fuente de las especificaciones la cite claramente en este comentario:Perdona que te diga, pero si esto son tus fuentes "http://avaxhome.ws/magazines/Makettstudio_02.html", ya puedes ir buscando otras.
1º es un libro de perfiles destinado a maquetistas.
2º comete errores de bulto tales como K4 con 1x30mm y ¡¡¡ 2 x 151 en capo¡¡¡
3º Los datos del G6 que posteas no aparecen en ese psudolibro, o al menos yo no los he visto, mi hungaro no es muy bueno.
4º En los datros que das, mezclas características de un G6R6 con las de un G6AS
Basicamente mis fuentes son test, manuales y demas cosas raras, pero en este caso concreto estas dando datos del test que realizo la RAF a un 109G6 Werk Nummer: 412951 con motor Daimler-Benz DB 605 A-1 Werk Nummer 007/07111 y donde se indica claramente 3x151/20mm + 2x13mm, lo puedes encontrar en internet, pero ojo, que hay dos, uno completo con pesos, velocidades (que coinciden con lo que pones) y el sesgado, aunque también sirve, pues bien, este test es el que el Novarra y posteriormente Caidin usaron para indicar las caractersitica del G6, esta y otras burradas peores aun, publicadas por estos pseudohistoriadores permanecen aun en la memoria, aunque poco a poco van desapareciendo.
Si buscas un poquito, tienes grandes obras sobre el 109, por ejem. busca las publicaciones de JAPO, están muy bien.
Un saludo
Supongo
Saludos y nos vemos.roberto magaña escribió:La fuente de la imagen ya la edite y la fuente de las especificaciones es:
Anatomia de los aviones de la II Guerra Mundial, Paul Edeny Soph Moeng.
Saludos y nos vemos.
