Moderador: Audie Murphy
Pero un helicóptero, incluso con una tripulación altamente adiestrada a bordo, no servía de mucho si no podía llegar hasta el superviviente en tierra. Para preparar la zona de extracción y mantener a las tropas enemigas a raya, la Fuerza Aérea empezó a utilizar los A-1 Skyraider, más conocidos por su indicativo de radio Sandy.
El Sandy se remontaba a 1945, era una vieja maquina ruidosa que expulsaba mucho humo y aceite. Un piloto llegó a quejarse de que si el enemigo no lo mataba, probablemente moriría al patinar en alguno de los numerosos charcos de aceite que poblaban la pista de Da Nang.
Puede que fueran viejos, pero los A-1 eran robustos, duros y podían aguantar en el aire largos periodos cuando el rescate lo exigía.
Por encima de todo, el Sandy podía llevar una abrumadora carga de armas. Durante una misión típica, un A-1 llevaba un depósito de combustible ventral, una Minigun de 7,62 mm en un soporte subalar y un depósito de combustible adicional en el otro. Llevaba también contenedores con cohetes FFAR de 70 mm y seis bombas Willy Pete (de fósforo blanco) de 45 Kg para tender una cortina de humo que escudase la senda de aproximación del helicóptero de rescate.
El Sandy era la clave del éxito cuando había un hombre abajo.
Fuente: Nam, Crónicas de la guerra de Vietnam, Unidades de rescate
Pues por la misma razon que se incluye al carro IS-3 Stalin, por ejemplo. Aunque no participo en operaciones activas de combate, se le incluye dentro de la IIWW porque su diseño y desarrollo son de esa epoca concreta, siendo su participacion en el desfile de la victoria su reseña mas importante. En el caso concreto del Skyraider, fué diseñado en 1944 y voló en marzo de 1945.Mike escribió:Interesante Antonio, pero...que tiene que ver esto con la Segunda Guerra Mundial, si este avión ni siquiera participó en ella?
Además todas las fotos que pueden verse pertenecen a un período distinto al que nos ocupa, reactores y helicópteros incluídos.
Saludos
