Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_BTD_Destroyer
El Douglas BTD Destroyer es un bombardero en picado/torpedero desarrollado para la US Navy durante la Segunda Guerra Mundial.
El 20 de junio de 1941, la US Navy hizo un pedido a Douglas Aircraft Company de dos prototipos de un nuevo bombardero en picado biplaza para reemplazar tanto al Douglas SBD Dauntless como al nuevo Curtiss SB2C Helldiver. El avión resultante, designado XSB2D-1 y diseñado por un equipo dirigido por Ed Heinemann, era un gran monoplano monomotor de ala media. Tenía un ala de gaviota de flujo laminar (similares a la del Vought F4U Corsair) e, inusualmente para un avión basado en portaaviones de la época, un tren de aterrizaje triciclo. Estaba equipado con una bahía de bombas y bastidores debajo de las alas para hasta 1900 kg de bombas o un torpedo (típicamente el Mark 13), mientras que el armamento defensivo consistía en dos cañones de 20 mm en las alas y dos torretas a control remoto, cada una con dos ametralladoras de 12,7 mm.
El prototipo voló por primera vez el 8 de abril de 1943, demostrando un buen rendimiento, siendo más rápido que el Dauntless y capaz de transportar más bombas, pero era más pesado y complejo, pero para entonces la US Navy tenía un nuevo concepto del bombardero torpedero, que sería un avión monoplaza. Douglas reelaboró el XSB2D-1 eliminando las torretas y el segundo tripulante, mientras agregaba más combustible y blindaje, mientras que los bastidores de las alas podían transportar no solo uno sino dos torpedos, produciendo el BTD-1. Los pedidos del SB2D-1 se convirtieron al BTD-1, y el primer BTD-1 voló el 5 de marzo de 1944. El BTD-1 era más pesado que el XS2BD-1 y tenía un rendimiento más bajo. Ed Heinemann pidió la cancelación del BTD-1.
Los primeros BTD-1 de producción se completaron en junio de 1944. Cuando Japón se rindió en agosto de 1945, sólo se habían entregado 28 aviones y la producción se canceló debido al rendimiento, junto con otros tipos de aviones que se habían diseñado desde el principio como monoplazas, como el Martin AM Mauler. Ninguno entró en combate. En cualquier caso, Heinemann y su equipo ya estaban trabajando en el desarrollo del BT2D monoplaza, que se convirtió en el Douglas A-1 Skyraider.
Un Douglas XSB2D-1 Destroyer de la US Navy (BuNo.3551) en vuelo en 1943. Sólo se construyeron dos XSB2D más 28 versiones monoplazas (los BTD-1).
https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_BTD_Destroyer
El Douglas BTD Destroyer es un bombardero en picado/torpedero desarrollado para la US Navy durante la Segunda Guerra Mundial.
El 20 de junio de 1941, la US Navy hizo un pedido a Douglas Aircraft Company de dos prototipos de un nuevo bombardero en picado biplaza para reemplazar tanto al Douglas SBD Dauntless como al nuevo Curtiss SB2C Helldiver. El avión resultante, designado XSB2D-1 y diseñado por un equipo dirigido por Ed Heinemann, era un gran monoplano monomotor de ala media. Tenía un ala de gaviota de flujo laminar (similares a la del Vought F4U Corsair) e, inusualmente para un avión basado en portaaviones de la época, un tren de aterrizaje triciclo. Estaba equipado con una bahía de bombas y bastidores debajo de las alas para hasta 1900 kg de bombas o un torpedo (típicamente el Mark 13), mientras que el armamento defensivo consistía en dos cañones de 20 mm en las alas y dos torretas a control remoto, cada una con dos ametralladoras de 12,7 mm.
El prototipo voló por primera vez el 8 de abril de 1943, demostrando un buen rendimiento, siendo más rápido que el Dauntless y capaz de transportar más bombas, pero era más pesado y complejo, pero para entonces la US Navy tenía un nuevo concepto del bombardero torpedero, que sería un avión monoplaza. Douglas reelaboró el XSB2D-1 eliminando las torretas y el segundo tripulante, mientras agregaba más combustible y blindaje, mientras que los bastidores de las alas podían transportar no solo uno sino dos torpedos, produciendo el BTD-1. Los pedidos del SB2D-1 se convirtieron al BTD-1, y el primer BTD-1 voló el 5 de marzo de 1944. El BTD-1 era más pesado que el XS2BD-1 y tenía un rendimiento más bajo. Ed Heinemann pidió la cancelación del BTD-1.
Los primeros BTD-1 de producción se completaron en junio de 1944. Cuando Japón se rindió en agosto de 1945, sólo se habían entregado 28 aviones y la producción se canceló debido al rendimiento, junto con otros tipos de aviones que se habían diseñado desde el principio como monoplazas, como el Martin AM Mauler. Ninguno entró en combate. En cualquier caso, Heinemann y su equipo ya estaban trabajando en el desarrollo del BT2D monoplaza, que se convirtió en el Douglas A-1 Skyraider.
Un Douglas XSB2D-1 Destroyer de la US Navy (BuNo.3551) en vuelo en 1943. Sólo se construyeron dos XSB2D más 28 versiones monoplazas (los BTD-1).
https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_BTD_Destroyer
