Este artículo es original.
Muy buenas,
Os extrañará el título de este tema. Pero me parece interesante para compartirlo con vosotros.
El trasatlántico británico HMS Transylvania fue torpedeado y hundido el 10 de agosto de 1940 a la 1.00 de la madrugada por el U-56 en aguas de Irlanda (unos 100 kms al N.) (55.50N 08.03W.)
Aquí encontraréis el pecio situado en el mapa: http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?11193" onclick="window.open(this.href);return false;
Se trataba de un barco de pasajeros y posteriormente mercante armado, registrado en el puerto de Glasgow, Escocia, cuyo desplazamiento era de 16.923 t conformándose en uno de los barcos más grandes hundidos por los U boats.
Tenía una eslora de 176 m, una manga de 21 m y un calado de 9 m. Su propulsión era por turbina de vapor.
Realizaba un crucero entre Glasgow y Nueva York , además de un servicio regular al Atlántico Norte.
Al comienzo de la contienda fue requisado como un crucero mercante que fue armado para su defensa, de ahí sus escasos pasajeros y tripulación, principalmente compuesta por oficiales y marineros británicos.
Fue botado el viernes 11 de marzo de 1925, siendo el armador hasta 1935 Anchor Line Ltd. y posteriormente The Admiralty.
Su tripulación en el momento del hundimiento constaba de 336 personas entre pasajeros y tripulantes. De los cuales 36 perecieron y 300 salvaron la vida gracias a los arrastreros que operaban por la zona y de otro buque de pasajeros británico, el HMS Ashanti.
El U-56 le disparó un solo torpedo (siguiendo las indicaciones de un barco un torpedo), que impactó en la popa del buque tras ser avistado tan sólo 15 minutos antes por el U-56. Inicialmente siguió navegando con dificultad, pero finalmente se fue a pique.
Sobre U-56 tenéis en esta IMPRESCINDIBLE página su historia detallada.
http://www.u-historia.com/uhistoria/his ... 56/u56.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Valga esta somera introducción para centrar el tema que nos ocupa, y es esta reliquia perteneciente a dicho buque:
Se trata de una cucharilla finamente labrada y troquelada con una figura floriforme.
Sus formas Art Decó finas y elaboradas denotan una cómoda y relajada vida social en la existencia del buque previa a ser requisado para el esfuerzo de guerra británico en la Segunda Guerra Mundial.
Dicha cucharilla formaba parte del menaje de la cocina del barco, y fue “salvada” del hundimiento si alguien la llevaba en su poder, o bien fue digamos “confiscada” previamente.
La adquirí vía Ebay hará unos 6 meses procedente de la ciudad de Acra, Nueva York, curiosamente uno de los puntos de destino del Transylvania cruzando el Atlántico. Como curiosidad cabe decir que la puja ganadora fue de 2,44 € ... merecía la pena ...
Una reliquia siempre es interesante, dado no ya su valor estético o real, sino por la historia que encierra o tiene detrás... son pequeños tesoros que nos hablan de épocas pasadas.
Se trata de una cucharilla para la absenta.
La absenta, para el que no lo sepa, también llamada ajenjo, es una bebida de muy alta graduación, pudiendo llegar al 89% con cierto sabor a anís y a hierbas. Para rebajar su sabor y graduación se le suele o solía añadir agua fría y azúcar. Se solía servir en un vaso depositándose el terrón de azúcar sobre la cuchara posada sobre el borde del mismo, mientras se vertía el agua esperando derretir éste. Este acto constituía una especie de ritual que cada comensal realizaba en base a sus gustos y preferencias. En cualquier caso, muy delicado e interesante. Difícilmente hoy las bebidas las tomamos con semejante ritual, dado que vienen preparadas, nos las preparan ... o no disponemos de tiempo o de ganas de prepararlas ... un lástima.
Pasando a la descripción de la misma, nos encontramos con formas finamente labradas y redondeadas.
En el anverso, del mango de la misma se encuentra grabada y esmaltada una bandera blanca con un ancla de color rojo que representa la bandera del primer armador, Anchor Line.
Bajo la corona que hace referencia a la Corona Real Británica y al Imperio Británico se encuentra el nombre del barco TRANSYLVANIA, precedido de las iniciales T.S.S. que se refieren a Turbine Steam Ship es decir, Buque de Turbina de Vapor.
En el reverso figuran las iniciales HPNS que son la abreviatura de Heavy Plated Nickel Silver, se refiere al baño electrolítico de níquel y plata que ha recibido la pieza.
Antiguamente se cuidaban hasta los más mínimos detalles ... una pena que se haya perdido ese gusto por lo bello.
Jawohl !
