Foro Segunda Guerra Mundial

Durante la Operación Wunderland, cinco hidroaviones Blohm y Voss BV-138, capaces de permanecer en el aire durante 12 horas sin repostar, debían cubrir grandes extensiones de mar a lo largo de las rutas marítimas más importantes. Sin embargo, después todo los hidroaviones necesitan reabastecimiento y la única manera lograrlo era la de utilizar a los submarinos como vacas lecheras. Uno de estas "vacas" fue el U-255.

El 04 de agosto de 1942 a las 20:09 horas el U-255 (Kplt. Reinhart Reche) zarpó de Bergen comoparte del Grupo "Nebelkönig". El 11 de agosto de 1942 se encontraba realizando reconocimiento de la costa de isla de Spitsbergen y el 12 de agosto a las 16:00 horas ejecutó una tarea especial, reabastecimiento de un hidroavión BV138 en Cuadrícula ÄG81.

Sin embargo el 14 de agosto de 1942 a las 17:52 horas, el U-255 (Kptlt Reinhart Reche) rescató a la tripulación de un Blohm & Voss BV 138 (3./KüFlGr 406, BV 138 C-1, 310.117, K6 + HL) en Cuadrícula ÄG 8188 (aprox. 78 ° 57'N, 20 ° 45'E, cerca de 5 millas náuticas al sudeste de Wilhelmøya, Spitsbergen). El submarino, cooperaba con el hidroavión desde el 11 de agosto como parte de los preparativos de la Operación "Wunderland" (ataque del crucero pesado alemán Admiral Scheer a las rutas marítimas del Ártico), pero el 14 de agosto, el hidroavión tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia cerca del submarino después que dos motores fallaron debido a combustible contaminado (recibido del submarino??). La aeronave fue tomada a remolque y navegaron lentamente con paradas intermedias a lo largo de la costa este de Spitsbergen hasta que el BV 138 se volcó debido a los fuertes vientos a las 17:10 horas el 17 de agosto en Cuadrícula ÄG 7969 (aprox. 77 ° 27'N, 18 ° 15'E, en el Storfjorden) y tuvo que ser hundido con armas de fuego. El ObltzS Dierschke y los otros miembros de la tripulación sobrevivieron.

El hecho se repitió al verano siguiente durante la Operación Wunderland II (ataque planeado del Crucero pesado Lützow contra el tráfico marítimo en las costas siberianas). El día 04 de agosto de 1943, el U-255 (Oblt.z.S. Harms), reabasteció un hidroavión BV 138 que los días siguientes 5, 6, 7 y 11 de agosto realizó vuelos de reconocimiento sobre la ruta Vilkitsky para apoyar el empleo del grupo submarino "Viking" con el U-302, U-354 y U-711 y la incursión del Crucero Pesado Lützow, alistado en el Altafjord. Sin embargo, no avistó ningún convoy.

Durante dichas acciones el U-601 (Kptlt Peter-Ottmar Grau) rescató a la tripulación de un Blohm & Voss BV 138 que se encontraba a la deriva en Cuadrícula AT 2421 (aprox. 76 ° 09'N, 57 ° 10'E, a unas 30 millas náuticas al noroeste de la isla Severny, Nueva Zembla) a las 22:55 horas, el 20 de agosto de 1943. El hidroavión realizó un aterrizaje de emergencia cuando regresaba durante una misión para apoyar "Wunderland II" y fue tomado a remolque por el submarino, pero el clima empeoró y la aparición de aviones de patrulla soviéticos forzaron al U-601 a echar a pique la aeronave a las 03:13 horas del 21 de agosto en Cuadrícula AT 2513 (aprox. 76 ° 09'N, 59 ° 50'E).

Nuevamente el U-255 (Oblt.z.S. Harms) estuvo involucrado en un rescate, esta vez durante la Operación Wunderland II (ataque planeado del Crucero pesado Lützow contra el tráfico marítimo en las costas siberianas). En esta oportunidad rescató a la tripulación de un Blohm & Voss BV 138 en Grilla ÄF 7563 (aprox. 78° 33'N, 54° 15'E, a unas 100 millas náuticas al sur de la Tierra de Francisco José) a las 20:10 horas del 12 de septiembre de 1943.

El mencionado submarino había establecido una estación de reabastecimiento en Nueva Zembla y cooperado con varios hidroaviones BV 138 durante la Operación "Wunderland II". En dicha acción uno de los hidroaviones se perdió debido a un error de navegación y se vio obligado a amerizar en el océano cuando el combustible se agotó a las 17:30 horas del 11 de septiembre. El hidroavión a la deriva fue encontrado por el U-307 (Oblt.z.S. Friedrich-Georg Herrle) a las 16:00 horas del 12 de septiembre y llevado a remolque hasta ser relevado por el U-255 a las 20:10 horas. Finalmente tomó a bordo a la tripulación y hundió el BV 138 ante el empeoramiento de las condiciones meteorológicas en Grilla ÄF 7275 (aprox. 79° 03'N, 50° 45'E) a las 15:50 horas del 13 de septiembre de 1943.

El U-255 recibió una tarea especial durante la Operación Wunderland II, debía establecer zonas de anavizaje para los hidros Bv-138 y para cumplir lo ordenado zarpó hacia la costa noreste de Nueva Zembla en cercanías de Sporyj Navolok. En esa área estableció tres zonas a saber: dos en grilla AT32 y una en grilla AT 31. Allí operó desde el 1 al 28 de agosto llevando a cabo siete reabastecimientos. Posiblemente las costas vistas en las fotos anteriores sean en Nueva Zembla en alrededores de Sporyj Navolok. Una de las preocupaciones principales para esta operación eran las condiciones meteorológicas y el estado del mar...........así que me imagino buscaban lugares más o menos a cubierto del viento y las marejadas.................