Modelo de Sd.Kfz.251

[tigre]

Hola a todos ; algo más....................

Sd.Kfz. 251/6 mittlere Kommandopanzerwagen!


Vehículo Sd. Kfz. 251/6 mittlere Kommandopanzerwagen en Noruega, 1943........................

Fuente: Original, Foto, Pz.Rgt.31, Kommandopanzerwagen Sd.Kfz.251/6, Hamar, Norwegen, 1943.

Saludos. Raúl M .

[tigre]

Hola a todos ; algo más....................

Sd.Kfz. 251/7 mittlerer Pionierpanzerwagen!

La producción se inició en 1941 como vehículo de grupo para los pelotones de zapadores motorizados en dos variantes (Nº 1, 3, 5 o 2, 4, 6 - de acuerdo a la posición dentro del pelotón). El vehículo era reconocido por llevar dos secciones de un puente de 8 toneladas.


En los condados de la frontera occidental del Reich. Dondequiera que nuestros tanques pasan por ciudades y pueblos en su camino hacia el frente, son saludados por la población local, en particular por los jóvenes.........................

Fuente: Original, Foto, XX - SDKFZ 251 BRÜCKENLEGER. ÉLITE. Tarn. BLINDADO. La subasta de eBay
http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_ ... 51-07.html

Saludos. Raúl M .

[tigre]

Hola a todos ; a raíz de la lectura de un artículo he aquí unas dudas...............

El Vehículo blindado de transporte de personal mediano (mittlerer gepanzerter Mannschaftstransportwagen) Sd. Kfz. 25/1.

Este vehículo surgió para responder a una demanda del ejército alemán de contar con un vehículo de transporte de personal con cierta protección y capaz de transportar a un grupo de tiradores (schützen-gruppe) de manera tal de mantener el ritmo de las operaciones dentro de una división blindada (panzer).

Por problemas en la obtención de las placas blindadas se construyeron en primer término (hasta diciembre de 1939) una serie de 305 vehículos de transporte sin blindaje (mittlere ungepanzerte Mannschaftstransportwagen) cuyas placas resistían impactos de proyectiles de armas menores y pequeñas esquirlas de artillería. Luego siguió la versión A (Ausf. A) que apareció a mediados de 1939 y cuya producción fue provista al Schützen-Regiment 1 (SR 1) de la 1. Pz Div. hasta donde sé solo se construyeron unos 232 vehículos de esta serie.

Desde junio a septiembre de 1939 la producción ascendió a:

Blindados 11 (junio); 32 (julio); 25 (agosto) y 42 (septiembre) - No blindados 4 (junio); 64 (julio); 26 (agosto) y 55 (septiembre).

¿Alguien tiene idea si el SR 1 estaba equipado con vehículos blindados solamente o una mezcla de blindados y no blindados? y ¿los otros schützen-regiment (SR2 y SR 3)?

Una columna de Sd Kfz 251/1 Ausf. A (al parecer), por las escotillas en la parte trasera del vehículo, en marcha en Polonia 1939...........................


Posando para la foto en un Sd Kfz 251/1 Ausf. A (parece)....................................................

Fuentes: http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/n ... anomag.php
http://odkrywca.pl/transportery-w-wehrm ... 29495.html

Saludos. Raúl M .

[PatricioDelfosse]

Ambos son Ausf A-.
Lo más notable es el esquema de manchas del segundo vehículo. ¿Será el gris/marron tan poco apreciable en fotos? Por la fecha y la cruz blanca bien podría ser, creo.

[tigre]

Hola a todos ; algo más.............................................

Sd.Kfz. 251/10 - Schützenpanzerwagen (3,7 cm PaK).

Este vehículo estaba equipado con un cñ Pak de 37 mm. Fue asignado a los líderes de pelotón (jefes de sección) como un vehículo de apoyo de fuego. Había tres de ellos para cada compañía de infantería blindada. El primer vehículo de prueba estuvo disponible en mayo de 1941. La producción en serie comenzó en julio de 1941.

Después de la introducción de este vehículo de apoyo en 1941, muchos de los modelos más antiguos A, B y (muy raramente) C fueron dotados con el cñ Pak 35/36 estándar de 3,7cm, que a menudo mantenían el escudo original.


Aquí un Sd Kfz 251/10 Ausf. A (creo) con el escudo original del Pak de 3,7 cm.............................

Fuente: http://www.ebay.de/itm/2-WK-Foto-Panzer ... 7675.l2557
Operación Barbarroja: la completa organización y Análisis Estadístico ... Por Nigel Askey

Ahora una duda ¿Sd.Kfz. 251/10 - Schützenpanzerwagen (3,7 cm PaK)? o ¿3,7cm Pak auf Schütz. Pz. Wg., Sd.Kfz. 251/1? Saludos. Raúl M .

[tigre]

Hola a todos ; algo más...............

El Vehículo blindado de transporte de personal mediano (mittlerer gepanzerter Mannschaftstransportwagen) Sd. Kfz. 25/1.


Vista frontal de un Sd Kfz 251/1 Ausf. A (al parecer) utilizado en Polonia 1939...........................


Columna de Sd Kfz 251/1 Ausf. A (parece) en un alto; en primer plano la dotación de uno de ellos (10 tiradores - correcto?)....................................................

Fuentes: http://odkrywca.pl/transportery-w-wehrm ... 29495.html

Saludos. Raúl M .

[Uge]

Los diez hombres que aparecen en la foto forman por escuadras frente a su semioruga, faltando en la imagen el conductor (Fahrer) y el copilo (Beifahrer) para completar los doce que forman el pelotón.

El jefe del pelotón ( Gruppenführer ) lo es también de la primera escuadra, dicha escuadra consta además de dos fusileros (Gewehrschützen), un tirador para la MG (MG Schützen 1) y un asistente del tirador (MG Schützen 2) .
La segunda escuadra tiene la misma composición: jefe de escuadra (Truppführer), dos fusileros (Gewehrschützen), un tirador para la MG (MG Schützen 1) y un asistente del tirador (MG Schützen 2).

Sobra decir que la potencia de fuego automático es simplemente abrumadora.

Saludos

[tigre]

Muchas gracias por el aporte Uge, como siempre muy claro . Saludos. Raúl M .

[tigre]

Hola a todos ; algo más.........................................

Sd Kfz 251 con plataforma.

Una plataforma de diseño estándar fue adaptada sobre el compartimiento del conductor a un número desconocido de Sd. Kfz. 251 Ausf. A (y según creo al Ausf. B también). Estos vehículos modificados fueron asignados a los jefe de pelotón y también a comandantes superiores. En algunas fotos se observa que la sección delantera de esta superestructura especial fue cortada de manera tal que la ametralladora con su blindaje pudiera ser utilizada sin limitación..................

Un Sd Kfz 251 con plataforma en la estación de ferrocarril de Aiviekste (Letonia) - 1941...............

Fuentes: http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_ ... iants.html
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/or ... 5efee3.jpg

Ahora bien creo que el de la foto es un Sd Kfz 251 Ausf. B (por lo que se aprecia). A esta variante especial se la confunde con el Sd Kfz 251/18 mittlerer Beobachtungspanzerwagen, pero hasta donde se esta versión se produjo sobre el Ausf. D a partir de octubre de 1944. Saludos. Raúl M .

[PatricioDelfosse]

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/or ... 5efee3.jpg

Ahora bien creo que el de la foto es un Sd Kfz 251 Ausf. B (por lo que se aprecia).

Guardabarro trasero plano y ausencia de mirillas traseras en el lateral: es un Ausf B sin dudas.

[kenubal]

Hola Patricio...Nunca había leido lo del guardabarros como diferencia entre ambos modelos...
El de abajo es claramente un Ausf.A, y no alcanzo a ver esa diferencia que mencionas con el guardabarros de cualquier Ausf B.

http://www.worldwarphotos.info/gallery/ ... ance-1940/

[PatricioDelfosse]

Hola Patricio...Nunca había leido lo del guardabarros como diferencia entre ambos modelos...
El de abajo es claramente un Ausf.A, y no alcanzo a ver esa diferencia que mencionas con el guardabarros de cualquier Ausf B.
http://www.worldwarphotos.info/gallery/ ... ance-1940/

El guardabarro plano diferencia al B del C (que lo tenía quebrado)

Las tres mirillas indican que puede ser un B o un C. El guardabarros plano indica que entre estas dos oopciones es un B.

[tigre]

Hola a todos ; algo más.........................................

Sd Kfz 251 Ausf. C.

El Ausf.C (producido a finales de 1941) introdujo una nueva placa plana para la nariz del motor, 14,5 mm (0,57 pulgadas) de espesor, sin una trampa de acceso. También se prestó atención al motor, con la remoción de la rejilla de refrigeración de la capota delantera y las trampas de acceso laterales, reemplazadas por grandes compartimientos de ventilación abiertos. Las cajas de almacenamiento se trasladaron más hacia atrás. El espejo retrovisor se reubicó desde la ranura de visión del lado del conductor a una posición inferior. Los faros estaban ahora fijados directamente al chasis y los paragolpes fueron removidos y reemplazados por los ganchos de remolque. El costo unitario fue de 22.560 DM.

Varios Sd Kfz 251 Ausf. C de la 24. Pz Div durante la Operación Azul en 1942.

Fuente http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/n ... anomag.php
https://static1.squarespace.com/static/ ... age+44.jpg

Saludos. Raúl M .

[tigre]

Hola a todos ; algo más...............

El Vehículo blindado de transporte de personal mediano (mittlerer gepanzerter Mannschaftstransportwagen) Sd. Kfz. 251/1.

Las versiones anteriores a la primavera de 1943, eran también conocidas como "Alte" (alrededor de 4.650 unidades desde junio de 1939 hasta septiembre de 1943) incluían los Ausf. A, B y C, pero el Ausf.D, también conocido como "Neue" era diferente ya que incluía modificaciones para facilitar su producción en masa.....................


Columna de Sd Kfz 251/1 Ausf. C (al parecer) circulando por una calle de Jarkov tras su reconquista........

Fuentes: http://www.ebay.com/itm/D1082-No-H-10-1 ... 2550734226
http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/n ... anomag.php

Saludos. Raúl M .

[Uge]

Estos 251/1 Ausf. C pertenecen a la Leibstandarte y su peculiaridad es la adición de una plancha de blindaje en el morro.

Los nombres que los tres vehículos muestran, entre sus visores frontales, nos recuerdan a “Emil”, el 251/6 de Peiper durante los combates por Jarkov .

Saludos