En 1941 el equipo diseñador de Grachev en GAZ ideó el BA-64, basado en el jeep GAZ-64. La producción limitada de la versión inicial fue emprendida a finales de 1941 y principios de 1942. Tenía un casco de estilo ataúd (parecido al del alemán SdKfz. 222) y estaba armado con una ametralladora de 7.62 mm DT manejable desde un púlpito abierto. Se fabricó también una versión capacitada para el transporte de tropa , el BA-64D que podía cargar a 6 hombres, pero que no llegó a producirse. En 1943, entró en producción el jeep mejorado GAZ-67B . El BA-64B se hizo el modelo de producción estándar. Este ahora tenía una pequeña torrecilla donde la ametralladora de 7.62 mm DT se hallaba encajada.
En 1944, una pequeña cantidad de BA-64 fue equipada con una ametralladora de 12.7 mm DShK, siendo denominados BA-64DShK. Algunas unidades del Ejército Rojo equipadas con BA-64 los rearmaron con un 14.5 mm PTRS o bien un cañón de 20 mm. Otra versión, BASh-64, llevaba varias modificaciones en la parte posterior para el almacenaje de radio, mapas, etcétera, aunque fue producido en un escaso número. El BA-64SKH, experimental, fue sido construído con esquís para moverse sobre la nieve. Dos versiones del BA-64ZHD también fueron construidas por GAZ y la fábrica Vykunskiy. El BA-64 a veces fue conocido como el "Bobik" por sus tripulaciones. La producción total de BA-64 (todas las variantes) sumó casi 3.600 vehículos.
Ficha Técnica
Dotación: 2 tripulantes
Dimensiones: 3,66 m. longitud; 1,89 m. altura; 1,69 anchura
Peso: 2.450 kgs.
Autonomía: 350-560 km.
Motor: Un GAZ MM, 54 CV
Blindaje: 4-12 mm.
Velocidad: 85 km/h.
Armamento: Una ametralladora de 14,5 mm. y otra de 7,62 mm.
