Semovente L40 da 47/32
Durante la 2ª Guerra Mundial los italianos no destacaron por sus innovaciones en materia acorazada. Sin embargo, en un aspecto sí estuvieron en cabeza: el desarrollo de cazantaques durante el final de la decada de los 30. En esos años fabricaron un diseño llamado Semovente L.3 da 47/32, que montaba una pieza AT de 47 mm de 32 calibres de largo, en el chasis de un L3, emplazado en un montaje abierto en la parte frontal. Este proyecto no llegó muy lejos porque no ofrecía mucha protección a sus servidores.
Semovente L.3 da 47/32
Cuando la guerra llegó en 1940, Italia se dio cuenta de que sus fuerzas acorazadas estaban mal armadas y carecían de protección, sobre todo sus tanques ligeros. Pronto se demostró que el L6/40 no era rival para los ingleses y no tardó en llegar la idea de convertirlo en un caza tanques, pusiendose a Fiat-SPA y Ansaldo a trabajar en ello.
El cañón era la poderosa versión del cañón austríaco Böhler de 47 mm. El nuevo Semovente L.40 da 47/32 montó la pieza en una superestructura en forma de caja, emplazando la pieza en un lateral, transportándose 70 granadas. Si hubiera tenido los lados inclinados la protección hubiera sido mejor, pero este vehículo era mejor que nada y comenzó a fabricarse a partir de 1942, entregándose 280 ejemplares, que demostraron ser muy útiles contra los blindados ligeros ingleses.
Con la rendición italiana, rapidamente los Semovente L.40 pasaron a estar bajo control alemán, que lo incorporaron a sus unidades luchando en Italia. Sin embargo, por las circunstancia geográficas de la lucha, que no se prestaban a muchas ofensivas acorazadas, hicieron que estos vehículos fueran usados como puestos de mandos, equipados con una Breda Modello 38 de 8 mm y el cañón retirado.
El Semovente L.40 da 47/32 fue una conversión simple y tuvo poco imapcto en la guerra, pero fue una demostración de la rapidez de adaptación italiana a los nuevos conceptos y un ejeñplo de lo que su limitada capacidad productiva era capaz.
Especificaciones
Tripulación: 3
Peso 26000 kgs
Dimensiones: longuitud, 4; anchura 1.92; altura 1.63
Motor: Diat SPD 18D-4 refrigerado por agua de 4 cilindros (68 CV).
Prestaciones: Velocidad máxima 42 km/h, autonomía 200 kms
a las cuales los italianos sacaron un buen partido para moverse por el desierto, incluso fueron usadas en Rusia. Un par de afotos, la primera una en Rusia cargada hasta los topes, la segunda una en el desierto.
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